防水材料

　　船長李俊錫被捕。
　　船長等人棄船逃生畫面曝光。
　　韓國“歲月”號沉船搜救19日進入第4天。連日來，韓方救援力量與時間賽跑全力搜救，但72小時的黃金救援時間已過，留給生命的機會已經不多。
　　當天，搜救人員又打撈出3具遇難者遺體。截至19日20時，韓國官方已確認33人遇難，另有174人獲救，但仍有269人下落不明。
　　同一天上午，韓國警方拘捕失事客輪“歲月”號船長李俊錫和兩名船員。李俊錫面臨5項罪名指控。他辯解，之所以推遲人員疏散時間，是因為當時水面情況不允許這樣做。
　　韓國調查人員稱，“歲月”號出事時掌舵的三副樸某是第一次駕駛這艘大型客輪通過那條以水流湍急著稱的水道，暫不清楚她是否下令急轉彎以致船身傾斜。
　　船長等3名核心船員被捕
　　“歲月”號船長李俊錫、三級航海師樸某和一名舵手19日一早被捕。韓聯社報道，檢方可對這三人進行最長30天的拘留調查。
　　李俊錫現階段成為韓國輿論炮轟對象，主要原因是他涉嫌最先棄船逃命。另外，他還因導致客輪人員疏散推遲至少半小時而備受指責。李俊錫面臨5項罪名指控，包括瀆職和違反海事法。
　　現階段，檢方針對客輪傾覆原因的調查集中在三個方面，分別是船員瀆職、客輪貨物存放問題和船隻結構缺陷。
　　韓國檢察和警察部門聯合調查本部19日上午在新聞發佈會上說，當天早些時候被逮捕的三副樸某是第一次負責掌舵穿行“歲月”號沉沒的“孟骨水道”。這條水道位於全羅南道珍島郡烏島面孟骨島與巨次島之間，長6公里，寬4.5公里，以水流湍急而惡名昭彰。孟骨水道是船舶往返於木浦與濟州、仁川與濟州時變更航向的位置，也就是說，“歲月”號經過這裡時需要轉彎。調查人員正在分析樸某是否下令大幅度轉彎、導致船身發生傾斜。檢察官說，暫不清楚客輪當時速度是否比平時快。
　　自辯清白：當時不在駕駛艙
　　19日在警局接受問詢時，李俊錫身著黑色防水衣，低著頭。
　　有電視記者問李俊錫，為什麼要在客輪發出求救信號40分鐘後才下達人員撤離命令。
　　他回答：“那時，救援船沒趕來，周圍又沒有漁船或其他船隻相助。水流湍急，那一水域的水溫又低。我想，如果乘客沒穿救生衣就忙亂撤離，可能會被水捲走，進而遭遇麻煩。”
　　李俊錫說，客輪出事時，他並不在駕駛艙內。“我去卧室處理些私事，正往回走，事故就發生了，”他說，“我當時沒有喝酒。”
　　蛙人下水：遇難者都穿著救生衣
　　截至19日晚，距離“歲月”號沉沒已經過去80多個小時，仍未發現有人生還。一些專家說，如果船艙內存在“氣穴”，可供幸存者維持72個小時。
　　大約650名海軍和海警潛水員以及一些民間潛水員連夜在水流急、能見度非常差的環境下搜尋可能的幸存者，同時繼續向艙內註入空氣。海警崔相煥（音譯）告訴媒體記者，19日清晨，潛水員透過船體玻璃，發現船艙內有3具遇難者遺體。這幾具遺體都穿著救生衣，位置處於5層船艙的第四層。
　　海警說，將從當天日落後到第二天天亮間分四次向空中發射880枚照明彈協助夜間搜救。為幫助照明，9艘夜間捕魚船正在向事發海域前進。另外，搜救人員將利用拖網漁船在沉船周圍海域投放大型網兜，以防遇難者遺體漂走等意外情況發生。
　　那些讓人動容的面孔
　　最美女乘務員 先救你們我再出去
　　“歲月”號不僅有涉嫌拋下乘客只顧自己逃命的船長，也有不顧危險疏散乘客、最終遇難的船員。她就是第一名被確認身份的遇難者樸智英。
　　韓國國際廣播電臺18日報道，客輪開始傾斜，海水涌入船艙時，樸智英為了救學生，把自己的救生衣讓給了一名學生。有學生問“你為什麼不穿救生衣”，她回答：“等把你們都救出後，我再下船。”
　　樸智英22歲，原是在校大學生，為了養活家中寡母和妹妹，暫時休學打工，以補貼家用。樸智英上“歲月”號工作只有6個月，在生死關頭，她比一名老船員更偉大。韓國媒體稱贊她是“最美乘務員”。
　　乘客金洪京 心痛沒救更多人
　　“在沉船之前沒能救出更多的人我感到非常自責，心痛！”救出20名學生後，自己才逃離船艙的金洪京先生一邊嘆氣一邊說。在客輪進水後的30分鐘，金先生把消防帶和床單系在一起，將20名住在1層的學生拽到六七米高的船艙欄桿處，這些學生隨後被直升機救走。
　　混亂中30分鐘過去了，此時1層船艙內已經被灌滿了水。金先生還想繼續救人，但船已經完全成直角，船尾逐漸被淹沒，只有船頭露在水面外。金先生冒著被水捲走的危險，依然從船尾救出了最後一名學生。
　　獲救校監 骨灰撒大海陪學生
　　韓國警方說，失事客輪“歲月”號一名獲救校監18日下午被髮現上吊自殺，警方在薑某錢包中發現一封遺書。
　　“200多名學生至今生死不明，一個人活下去太痛苦了。”薑某在遺書中寫道，“我承擔所有責任。是我策划了這次修學旅行。”韓聯社說，薑某在遺書中寫道：“請把我的骨灰撒在事發海域。為了那些至今沒有找到的學生們，如果有來世，我會繼續做一名老師。”據新華社、法制晚報　　（原標題：船長被捕面臨5項罪名指控）