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　　10月30日，成綿樂客運專線列車寬敞明亮。當日上午，成綿樂客運專線試跑。（資料圖片）攝影楊濤
　　戴賓
　　郝徵
　　何群
　　周小丁
　　鐘建成
　　胡慶
　　高鐵時代，四川的哪些產業將迎來新機遇？21日華西都市報舉辦的“西部首屆高鐵經濟論壇”上，在西南交大區域經濟與城市管理研究中心主任戴賓教授的主持下，彭山縣委常委、常務副縣長鐘建成，峨眉山市副市長胡慶，四川省機場集團有限公司副總經理、成都雙流國際機場股份有限公司黨委書記劉克龍，四川航空股份有限公司副總經理郝徵，中國康輝旅游集團副總裁、四川康輝董事長周小丁，峨眉山旅游股份公司總經理助理何群等聚集一堂，共論發展。
　　來勢強勁的高鐵發展潮流，對航空業發展有什麼影響？多位四川航空業高管在論壇現場表示，高鐵與航空可以“市場互補”。據透露，成綿樂高鐵站將設進雙流國際機場T2航站樓下。川航正在緊鑼密鼓的做準備，爭取在12月中旬成綿樂開通的時候，把川航首個空鐵聯運產品推出來，實現該類產品的零突破。
　　作為西南首條城際客專，沿線的城市將有什麼機遇？成綿樂客專可研報告顯示，成綿樂高鐵沿線城市GDP占全省51.4%，人均GDP為全省平均的1.88倍。電子信息、科技、重工、農業深加工和旅游等四川經濟拳頭產業密佈周邊。一旦成綿樂高鐵通車，這條高速客專線路將串聯起四川經濟最為發達和最具活力的產業帶，成都、德陽、綿陽將形成一個新的“一小時經濟圈”。多個城市的相關負責人則認為，產業發展要做好規劃，走差異化的路線。
　　成綿樂高鐵站 設在T2航站樓下
　　成都雙流國際機場是成綿樂高鐵最大的一個站，高鐵站離航站樓的間隔距離只有70米，而且就在T2航站樓的樓下，非常方便。高鐵來了也讓成都機場嗅到了機遇。四川省機場集團公司副總經理、成都雙流國際機場股份有限公司黨委書記劉克龍表示，高鐵開通之後，必然促進航空市場的進一步延伸和擴展，縮短了各地到成都機場的時間，對打造國際航空樞紐具有重要意義。高鐵來了將進一步完善成都機場的空地交通無縫連接。
　　當然，挑戰與機遇並存，比如說如果成都機場連接做得不好，很有可能旅客會跑到綿陽機場去坐飛機，因為高鐵通了，到綿陽也變得方便快捷，這樣就導致了機場與機場之間的競爭加強。除此之外，高鐵來了後，機場周邊的產業佈局也有相應的調整。
　　高鐵時代到來 航空業提前佈局
　　高鐵時代的到來，讓航空業提前開始佈局。四川航空股份有限公司副總經濟郝徵說，目前川航已經在謀劃空鐵聯運產品，實現航空和高鐵的無縫對接。
　　高鐵的通車，實現了區域通達的便利性，實現了資源和生產要素的流動，給區域帶來發展利好的同時，也面臨著挑戰。中國康輝旅游集團副總裁、四川康輝董事長周小丁的感受深刻。“景區同質化太嚴重。”周小丁一針見血地指出。他同時建議，個性化是一個城市，或者是一個地區存在的價值，故事化就是給它插上飛翔的翅膀。“地方要發展旅游，首先要學會講故事。”
　　高鐵串聯城市 各地都想留住客人
　　彭山縣委常委、常務副縣長鐘建成表示，高鐵將彭山和成都的時空距離進一步縮短，也就是一盞茶的功夫，15分鐘時間，彭山人可以到春熙路感受大都市繁華；成都人也可以到“長壽之鄉”品茗養生。
　　峨眉山市副市長胡慶表示，峨眉山已確定高鐵時代來臨的發展戰略。峨眉山市已培育打造峨眉山為核心景區的核心優勢，培育和打造當地的特色，彰顯錯位經濟發展的優勢，不僅要挖掘歷史的資源，還要發展現代旅游，充分利用現代人休閑度假的心理。
　　華西都市報記者張想玲胡鏹文
　　各方觀點
　　華西都市報記者譚曦楊濤張磊攝
　　四川航空股份有限公司副總經理郝徵
　　將推首個空鐵聯運產品
　　很多人都在談論高鐵來了對於航空業的挑戰與衝擊，郝徵則認為，挑戰與機遇並存。從空間的距離以及市場的定位來看，100到1000公里叫做區隔市場，在這個市場里，坐飛機的坐飛機，坐高鐵的坐高鐵，比如上海到北京；200到250公里叫做激烈的替代市場，比如說廈門到長沙，廈門到武漢。接下來則是一小時通勤圈，航空公司和高鐵公司之間變成一個互補市場。
　　從歐洲的情況來看，德國高鐵早就開始和航空公司聯營，包括在機場建立一些無縫銜接的櫃臺。以法蘭克福為例，常住人口有80萬左右，但是法蘭克福空港卻是整個歐洲第三大空港，它的吞吐量可以達到5800萬，除了國際化戰略以外，還有很大的一塊流量來自於通勤圈。來自川航在北京、杭州、三亞等8個基地的經營數據也支持著這一觀點，現在成都籍的客人只占30%，非成都籍的川籍客人則達到30%，市場非常大。所以，對川航來講未來的機遇大於挑戰。
　　目前，川航也在緊鑼密鼓的做準備，爭取在12月中旬成綿樂開通的時候，把川航首個空鐵聯運產品推出來，實現該類產品的零突破。
　　華西都市報記者胡鏹文
　　峨眉山旅游股份公司總經理助理何群
　　擬建候機樓對接高鐵 將重新梳理旅游產品
　　位於高鐵南端終點站的峨眉山，站點距離天下名山山門步行只需 15分鐘，成綿樂客專極大地便利了峨眉旅游。在11月21日召開的“高鐵來了——西部首屆高鐵經濟論壇”上，峨眉山旅游股份公司總經理助理、市場部部長何群表示，如果以成綿樂客專為線，梳理四川盆地旅游脈絡就可以清晰地發現，四川旅游，其實是一條南北縱貫的文化旅游線，北端有江油李白文化，中間是成都的休閑文化，而南端是峨眉山的佛教文化，其間，眉山的東坡文化，廣漢的古蜀文化等都是一顆顆的珍珠，讓成綿樂高鐵旅游更加熠熠生輝。
　　都說文化是魂，旅游是體，只有魂體交融，才是發展文化旅游的最佳狀態。何群說，高鐵時代來臨後，高鐵沿線旅游也將面臨產品聯動、營銷重組、渠道變化等調整。“即使是文化旅游，也得跳出文化本身的條框，從游客的心理出發，重新梳理和定位文化旅游，打造家庭、親子、情侶等出游方式線路產品，滿足市場需求。”何群介紹，目前，景區除了建設峨眉山智慧旅游園區、組建汽車駐地公司無縫對接公路和高鐵之外，峨眉山還有計劃在城市中心建設城市候機樓，將高鐵和機場無縫對接。未來峨眉山的服務有望將高鐵、公路和航空全面無縫對接。
　　據瞭解，峨眉山智慧旅游創意文化園區的資源整合平臺，同時也是B2C的交易平臺。未來，游客無論是通過PC端還是移動終端購買並自由DIY旅游產品，只需帶上身份證和手機，即可暢玩峨眉山。而通過汽車租賃服務公司，游客乘坐快鐵在峨眉站下車後租車自駕，景區周邊、峨眉市區、樂山、眉山等都可以實現異地交還車，豐富了峨眉的旅游業態。此外，峨眉山的城市候機樓也在規劃建設中，公路、高鐵、航空的無縫連接指日可待。“快鐵時代的慢旅游，帶來人流、物流、資源流，真正的快鐵經濟時代已然到來！”何群說。
　　華西都市報記者 陳亞琴趙雅儒
　　中國康輝旅游集團副總裁、四川康輝董事長周小丁
　　城市故事是最好的禮物
　　“高鐵是經濟發展和社會進步的成果，一個同城化的時代已經走近我們。但是我們做旅游的最怕的是同質化。”周小丁說，作為旅游行業的從業人員，他最希望看到高鐵開通後，各地政府、從業人員在個性文化的培育、彰顯、展示上下大功夫，讓高鐵將21個站點串成一本擁有21個精彩故事的故事書。
　　“我一直覺得個性化是一個城市，或者是一個地區存在的價值，而故事化則是給它插上飛翔的翅膀。如果在我們的高鐵21個站點，看到的旅游都是同質化，那是旅游的悲哀，文化的悲哀。所以我希望每一個城市都有自己的故事。”周小丁認為，城市的故事是吸引游客來的號召力，也是游客能帶走的一個文化，沒有故事的地方就沒有游客。但目前不少城市的故事講的聲音太小，頻率太低。
　　周小丁說，以高鐵現有站點為例，江油、羅江、眉山都有故事，特別是羅江的三國景點資源非常豐富，但很多普通的老百姓不知道到羅江看什麼，到江油看什麼，地方所要做的應該就是把這個故事講清楚。“故事講得好就有了姑蘇城外寒山寺，如果我們每一個點位講十個故事，21個城市，我們四川就多了210個看的資源。”周小丁說。
　　華西都市報記者趙雅儒
　　彭山縣委常委、常務副縣長鐘建成
　　15分鐘到春熙購物15分鐘到彭祖品茗
　　11月21日，在西部首屆高鐵經濟論壇上，鐘建成用“一盞茶的功夫”形象比喻高鐵將彭山拉進成都“一刻鐘經濟圈”。
　　鐘建成說，彭山與成都一衣帶水，千里岷江穿城而過，成雅高速、成樂高速、省道103線貫穿全境，即將開通的成綿樂城際高鐵，更是把彭山與成都的時間距離，由以前半個小時縮短到15分鐘。高鐵的開通必將給彭山這座川南小城帶來深刻變化，也必將顛覆其傳統生活方式。
　　“與高鐵同行，彭山融入大成都。以前，我們經常說一小時經濟圈、半小時經濟圈，現在，成綿樂城際高鐵則直接把彭山納入了成都一刻鐘經濟圈。”鐘建成說，15分鐘很短，不過一盞茶時間；15分鐘也很長，橫跨彭山與成都兩座城市；15分鐘，可以到春熙路購物消費，感受大都市繁華；15分鐘，也可以到彭祖山品茗養生，體驗生態氧吧。這就是高鐵帶來的變化。前兩年，彭山區號改用“028”，今天，城際高鐵又拉近了彼此空間距離，讓成彭節奏更為一致，彭山正逐步融入成都生活經濟圈。面對機遇，將深挖彭祖長壽養生文化，塑造生態城市文化品牌，培育“周末經濟”，真正把彭山打造成為宜閑宜養宜居的成都“後花園”。
　　華西都市報記者梁波
　　峨眉山市副市長胡慶
　　“周末游”到峨眉山 國內城市4小時達到
　　峨眉山是國內同級別景區中為數不多直通高鐵的景區，峨眉山市如何抓住機遇發展好旅游產業？
　　“歡迎大家到峨眉山來度周末。”胡慶認為，高鐵是一把“雙刃劍”，既蘊藏著無限機遇，也暗藏著各種挑戰。機遇方面，高鐵通車讓峨眉山成為成都的“後花園”，真正融入了成都一小時生活圈，同時由於機場與高鐵的無縫對接，即便是國內其他城市的游客到峨眉山也能在4小時左右到達，這將為峨眉山帶來更多各地游客。挑戰方面，高鐵能把人帶來，也能很快把人帶走，如果我們配套做得不好，不能吸引客人留下來，就不能實現“快鐵慢游”，不能實現峨眉山旅游經濟的健康發展。
　　胡慶說，峨眉山首先是確立了四個定位：成都的後花園、四川旅游的重要增長極、樂山市的副城、商貿物流交易中心；其次是打造四張名片，以峨眉山和大佛禪院為依托打造禪城佛文化體驗區，以大廟飛來殿為依托的國際道文化養生度假區，以黃灣武術小鎮為依托的峨眉武術文化體驗區，以川主農耕小鎮為依托的農耕文化體驗區；第三是發展現代旅游的四種業態，結合休閑旅游的潮流趨勢，積極打造以會展會務、特色體驗、承辦賽事、美食購物四種休閑游新模式，使峨眉真正成為國內游客“周末游”的目的地，成都市的“後花園”。
　　華西都市報記者丁偉　　（原標題：坐完成綿樂高鐵 走70米就上飛機）