10月30日,成綿樂客運專線列車寬敞明亮。當日上午,成綿樂客運專線試跑。(資料圖片)攝影楊濤
  戴賓
  郝徵
  何群
  周小丁
  鐘建成
  胡慶
  高鐵時代,四川的哪些產業將迎來新機遇?21日華西都市報舉辦的“西部首屆高鐵經濟論壇”上,在西南交大區域經濟與城市管理研究中心主任戴賓教授的主持下,彭山縣委常委、常務副縣長鐘建成,峨眉山市副市長胡慶,四川省機場集團有限公司副總經理、成都雙流國際機場股份有限公司黨委書記劉克龍,四川航空股份有限公司副總經理郝徵,中國康輝旅游集團副總裁、四川康輝董事長周小丁,峨眉山旅游股份公司總經理助理何群等聚集一堂,共論發展。
  來勢強勁的高鐵發展潮流,對航空業發展有什麼影響?多位四川航空業高管在論壇現場表示,高鐵與航空可以“市場互補”。據透露,成綿樂高鐵站將設進雙流國際機場T2航站樓下。川航正在緊鑼密鼓的做準備,爭取在12月中旬成綿樂開通的時候,把川航首個空鐵聯運產品推出來,實現該類產品的零突破。
  作為西南首條城際客專,沿線的城市將有什麼機遇?成綿樂客專可研報告顯示,成綿樂高鐵沿線城市GDP占全省51.4%,人均GDP為全省平均的1.88倍。電子信息、科技、重工、農業深加工和旅游等四川經濟拳頭產業密佈周邊。一旦成綿樂高鐵通車,這條高速客專線路將串聯起四川經濟最為發達和最具活力的產業帶,成都、德陽、綿陽將形成一個新的“一小時經濟圈”。多個城市的相關負責人則認為,產業發展要做好規劃,走差異化的路線。
  成綿樂高鐵站 設在T2航站樓下
  成都雙流國際機場是成綿樂高鐵最大的一個站,高鐵站離航站樓的間隔距離只有70米,而且就在T2航站樓的樓下,非常方便。高鐵來了也讓成都機場嗅到了機遇。四川省機場集團公司副總經理、成都雙流國際機場股份有限公司黨委書記劉克龍表示,高鐵開通之後,必然促進航空市場的進一步延伸和擴展,縮短了各地到成都機場的時間,對打造國際航空樞紐具有重要意義。高鐵來了將進一步完善成都機場的空地交通無縫連接。
  當然,挑戰與機遇並存,比如說如果成都機場連接做得不好,很有可能旅客會跑到綿陽機場去坐飛機,因為高鐵通了,到綿陽也變得方便快捷,這樣就導致了機場與機場之間的競爭加強。除此之外,高鐵來了後,機場周邊的產業佈局也有相應的調整。
  高鐵時代到來 航空業提前佈局
  高鐵時代的到來,讓航空業提前開始佈局。四川航空股份有限公司副總經濟郝徵說,目前川航已經在謀劃空鐵聯運產品,實現航空和高鐵的無縫對接。
  高鐵的通車,實現了區域通達的便利性,實現了資源和生產要素的流動,給區域帶來發展利好的同時,也面臨著挑戰。中國康輝旅游集團副總裁、四川康輝董事長周小丁的感受深刻。“景區同質化太嚴重。”周小丁一針見血地指出。他同時建議,個性化是一個城市,或者是一個地區存在的價值,故事化就是給它插上飛翔的翅膀。“地方要發展旅游,首先要學會講故事。”
  高鐵串聯城市 各地都想留住客人
  彭山縣委常委、常務副縣長鐘建成表示,高鐵將彭山和成都的時空距離進一步縮短,也就是一盞茶的功夫,15分鐘時間,彭山人可以到春熙路感受大都市繁華;成都人也可以到“長壽之鄉”品茗養生。
  峨眉山市副市長胡慶表示,峨眉山已確定高鐵時代來臨的發展戰略。峨眉山市已培育打造峨眉山為核心景區的核心優勢,培育和打造當地的特色,彰顯錯位經濟發展的優勢,不僅要挖掘歷史的資源,還要發展現代旅游,充分利用現代人休閑度假的心理。
  華西都市報記者張想玲胡鏹文
  各方觀點
  華西都市報記者譚曦楊濤張磊攝
  四川航空股份有限公司副總經理郝徵
  將推首個空鐵聯運產品
  很多人都在談論高鐵來了對於航空業的挑戰與衝擊,郝徵則認為,挑戰與機遇並存。從空間的距離以及市場的定位來看,100到1000公里叫做區隔市場,在這個市場里,坐飛機的坐飛機,坐高鐵的坐高鐵,比如上海到北京;200到250公里叫做激烈的替代市場,比如說廈門到長沙,廈門到武漢。接下來則是一小時通勤圈,航空公司和高鐵公司之間變成一個互補市場。
  從歐洲的情況來看,德國高鐵早就開始和航空公司聯營,包括在機場建立一些無縫銜接的櫃臺。以法蘭克福為例,常住人口有80萬左右,但是法蘭克福空港卻是整個歐洲第三大空港,它的吞吐量可以達到5800萬,除了國際化戰略以外,還有很大的一塊流量來自於通勤圈。來自川航在北京、杭州、三亞等8個基地的經營數據也支持著這一觀點,現在成都籍的客人只占30%,非成都籍的川籍客人則達到30%,市場非常大。所以,對川航來講未來的機遇大於挑戰。
  目前,川航也在緊鑼密鼓的做準備,爭取在12月中旬成綿樂開通的時候,把川航首個空鐵聯運產品推出來,實現該類產品的零突破。
  華西都市報記者胡鏹文
  峨眉山旅游股份公司總經理助理何群
  擬建候機樓對接高鐵 將重新梳理旅游產品
  位於高鐵南端終點站的峨眉山,站點距離天下名山山門步行只需 15分鐘,成綿樂客專極大地便利了峨眉旅游。在11月21日召開的“高鐵來了——西部首屆高鐵經濟論壇”上,峨眉山旅游股份公司總經理助理、市場部部長何群表示,如果以成綿樂客專為線,梳理四川盆地旅游脈絡就可以清晰地發現,四川旅游,其實是一條南北縱貫的文化旅游線,北端有江油李白文化,中間是成都的休閑文化,而南端是峨眉山的佛教文化,其間,眉山的東坡文化,廣漢的古蜀文化等都是一顆顆的珍珠,讓成綿樂高鐵旅游更加熠熠生輝。
  都說文化是魂,旅游是體,只有魂體交融,才是發展文化旅游的最佳狀態。何群說,高鐵時代來臨後,高鐵沿線旅游也將面臨產品聯動、營銷重組、渠道變化等調整。“即使是文化旅游,也得跳出文化本身的條框,從游客的心理出發,重新梳理和定位文化旅游,打造家庭、親子、情侶等出游方式線路產品,滿足市場需求。”何群介紹,目前,景區除了建設峨眉山智慧旅游園區、組建汽車駐地公司無縫對接公路和高鐵之外,峨眉山還有計劃在城市中心建設城市候機樓,將高鐵和機場無縫對接。未來峨眉山的服務有望將高鐵、公路和航空全面無縫對接。
  據瞭解,峨眉山智慧旅游創意文化園區的資源整合平臺,同時也是B2C的交易平臺。未來,游客無論是通過PC端還是移動終端購買並自由DIY旅游產品,只需帶上身份證和手機,即可暢玩峨眉山。而通過汽車租賃服務公司,游客乘坐快鐵在峨眉站下車後租車自駕,景區周邊、峨眉市區、樂山、眉山等都可以實現異地交還車,豐富了峨眉的旅游業態。此外,峨眉山的城市候機樓也在規劃建設中,公路、高鐵、航空的無縫連接指日可待。“快鐵時代的慢旅游,帶來人流、物流、資源流,真正的快鐵經濟時代已然到來!”何群說。
  華西都市報記者 陳亞琴趙雅儒
  中國康輝旅游集團副總裁、四川康輝董事長周小丁
  城市故事是最好的禮物
  “高鐵是經濟發展和社會進步的成果,一個同城化的時代已經走近我們。但是我們做旅游的最怕的是同質化。”周小丁說,作為旅游行業的從業人員,他最希望看到高鐵開通後,各地政府、從業人員在個性文化的培育、彰顯、展示上下大功夫,讓高鐵將21個站點串成一本擁有21個精彩故事的故事書。
  “我一直覺得個性化是一個城市,或者是一個地區存在的價值,而故事化則是給它插上飛翔的翅膀。如果在我們的高鐵21個站點,看到的旅游都是同質化,那是旅游的悲哀,文化的悲哀。所以我希望每一個城市都有自己的故事。”周小丁認為,城市的故事是吸引游客來的號召力,也是游客能帶走的一個文化,沒有故事的地方就沒有游客。但目前不少城市的故事講的聲音太小,頻率太低。
  周小丁說,以高鐵現有站點為例,江油、羅江、眉山都有故事,特別是羅江的三國景點資源非常豐富,但很多普通的老百姓不知道到羅江看什麼,到江油看什麼,地方所要做的應該就是把這個故事講清楚。“故事講得好就有了姑蘇城外寒山寺,如果我們每一個點位講十個故事,21個城市,我們四川就多了210個看的資源。”周小丁說。
  華西都市報記者趙雅儒
  彭山縣委常委、常務副縣長鐘建成
  15分鐘到春熙購物15分鐘到彭祖品茗
  11月21日,在西部首屆高鐵經濟論壇上,鐘建成用“一盞茶的功夫”形象比喻高鐵將彭山拉進成都“一刻鐘經濟圈”。
  鐘建成說,彭山與成都一衣帶水,千里岷江穿城而過,成雅高速、成樂高速、省道103線貫穿全境,即將開通的成綿樂城際高鐵,更是把彭山與成都的時間距離,由以前半個小時縮短到15分鐘。高鐵的開通必將給彭山這座川南小城帶來深刻變化,也必將顛覆其傳統生活方式。
  “與高鐵同行,彭山融入大成都。以前,我們經常說一小時經濟圈、半小時經濟圈,現在,成綿樂城際高鐵則直接把彭山納入了成都一刻鐘經濟圈。”鐘建成說,15分鐘很短,不過一盞茶時間;15分鐘也很長,橫跨彭山與成都兩座城市;15分鐘,可以到春熙路購物消費,感受大都市繁華;15分鐘,也可以到彭祖山品茗養生,體驗生態氧吧。這就是高鐵帶來的變化。前兩年,彭山區號改用“028”,今天,城際高鐵又拉近了彼此空間距離,讓成彭節奏更為一致,彭山正逐步融入成都生活經濟圈。面對機遇,將深挖彭祖長壽養生文化,塑造生態城市文化品牌,培育“周末經濟”,真正把彭山打造成為宜閑宜養宜居的成都“後花園”。
  華西都市報記者梁波
  峨眉山市副市長胡慶
  “周末游”到峨眉山 國內城市4小時達到
  峨眉山是國內同級別景區中為數不多直通高鐵的景區,峨眉山市如何抓住機遇發展好旅游產業?
  “歡迎大家到峨眉山來度周末。”胡慶認為,高鐵是一把“雙刃劍”,既蘊藏著無限機遇,也暗藏著各種挑戰。機遇方面,高鐵通車讓峨眉山成為成都的“後花園”,真正融入了成都一小時生活圈,同時由於機場與高鐵的無縫對接,即便是國內其他城市的游客到峨眉山也能在4小時左右到達,這將為峨眉山帶來更多各地游客。挑戰方面,高鐵能把人帶來,也能很快把人帶走,如果我們配套做得不好,不能吸引客人留下來,就不能實現“快鐵慢游”,不能實現峨眉山旅游經濟的健康發展。
  胡慶說,峨眉山首先是確立了四個定位:成都的後花園、四川旅游的重要增長極、樂山市的副城、商貿物流交易中心;其次是打造四張名片,以峨眉山和大佛禪院為依托打造禪城佛文化體驗區,以大廟飛來殿為依托的國際道文化養生度假區,以黃灣武術小鎮為依托的峨眉武術文化體驗區,以川主農耕小鎮為依托的農耕文化體驗區;第三是發展現代旅游的四種業態,結合休閑旅游的潮流趨勢,積極打造以會展會務、特色體驗、承辦賽事、美食購物四種休閑游新模式,使峨眉真正成為國內游客“周末游”的目的地,成都市的“後花園”。
  華西都市報記者丁偉  (原標題:坐完成綿樂高鐵 走70米就上飛機)
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